中国汽研(601965)股票最新分析

中国汽研(601965)重大事件快评：I-DAWNS车路协同设备落地 智能网联布局国内领先

　　类别：公司 机构：国信证券股份有限公司 研究员：梁超/唐旭霞 日期：2020-06-03

　　事项：

　　近日，中国汽研全资子公司中汽院智能网联科技有限公司(以下简称中汽院智能网联)与广汽集团成功完成了车路协同设备通信和应用测试，同时广汽集团与中汽院智能网联达成i-Dawns 车路协同设备采购协议，这是中国汽研进入新一代智慧交通的重要里程碑。

　　国信汽车观点：政策和市场双重激励下，汽车智能化、电动化已成为行业共识。在近期工信部新能源汽车产业发展规划、特斯拉Model 3、小鹏P7 上市、华为汽车解决方案等多重催化下，持续看好汽车智能网联。中国汽研作为纯正的智能网联标的，近年来积极投入智能网联测试研发，拥有先进的技术储备和丰富的检测数据，今年成立数据中心既符合汽车行业的信息化的发展趋势，也满足整个企业的转型和业务创新的需求，同时广汽集团与中汽院智能网联达成i-Dawns 车路协同设备采购协议，网联产品落地业绩可期。短期来看，公司基本面与汽车增量市场关联性较弱，防御性强，同时业绩受益排放升级以及新业务风洞实验室投产。长期看，公司属于掌握核心技术的汽车领域检测龙头，前瞻布局智能网联，叠加管理改善，有望迎来业绩稳健增长与估值提升。我们基本维持此前盈利预测，预计20-22 年归母净利分别为5.3/6.2/7.6 亿元，对应EPS=0.54/0.6 4/0.79 元，对应PE=16.8/14.3/11.6x，给予21 年目标估值为 11.6-12.9 元(对应21 年 PE 18-20x)，当前距离目标估值仍有27%-41%的提升空间，维持“买入”评级。

　　评论：

　　i-Dawns 车路协同设备落地，进入新一代智慧交通核心环节车路协同通过“端”、“管”、“云”三层架构实现环境感知、数据融合计算、决策控制，从而提供安全、高效、便捷的智慧交通服务。其中端指交通服务中实际参与的实体元素，包括通信功能的OBU(On Board Unit)、RSU(RoadSide Unit)等，感知功能的摄像头、雷达等，以及路侧交通设备包括红绿灯、公告牌、电子站牌等;管指实现交通各实体元素互联互通的网络，包括4G/5G、C-V2X，网络支持根据业务需求的灵活配合，同时保障通信的安全可靠;云指实现数据汇集、计算、分析、决策以及基本运维管理功能的平台，根据业务需求可部署在边缘侧或中心云。

　　中国汽研的车路协同设备是通过路侧感知设备(摄像头、雷达等)采集道路状况，通过边缘计算单位智能分析路上车辆、行人状态，利用专用短程通讯方式进行广播，为智能网联车辆提供超视距感知和丰富的交通信息，提升驾驶的安全性和效率。

　　成立中汽院智能网联科技有限公司，推到智能汽车业务发展2020 年3 月，经过通用集团的审批，中国汽研正式成立全资子公司——中汽院智能网联科技有限公司，负责开展原来的网联相关工作。成立公司之后，积极把原有几个方向的业务继续做大，另外一方面也在积极推动全国的布局。

　　智能网联布局国内领先，指数、检测、试验场业务齐全智能驾驶领域布局具备相对优势。公司在智能驾驶，智能网联测试等方面的战略布局国内领先。2003 年开始搭建ADAS 检测框架，2015 年具备国际领先的ADAS 检测评价能力，2016 年获得5G 规程检测许可，2018 年国内第一家发布具备较强市场影响力的“中国智能汽车指数”并发布部分车型测评结果。此外，公司拥有全球最全的通信检测制式，同时拥有i-vista 智能汽车集成系统试验区和综合智能网联汽车试验基地多个测试试验场。

　　科技创新和业务创新相结合，促进汽车产业绿色健康发展。坚持“创新、协调、绿色、开放、共享” 的新发展理念，公司根据汽车行业特点和发展趋势，积极实施战略聚焦， 紧紧围绕汽车节能排放、安全舒适、新能源汽车、智能网联汽车等重点领域，开展技术创新和业务创新，2019 年构建完成了“安全、智能、健康、驾乘”4 大指数和新能源汽车、商用车测试评价规程，并推广应用，为汽车企业和消费者提供了汽车评价标准，同时，继续开展了电动汽车、燃气汽车、汽车轻量化等汽车节能环保相关产品的产业化开发。

　　掌握ADAS 一流测评能力，拥有全球最全通信检测制式。智能驾驶主要包括单车智能和车际智能，实现途径分别是ADAS 与车联网，目前公司在这两方面检测技术上均有储备且在国内领先。ADAS 层面，公司从1995 年开始着手进行智能汽车相关研究并成为智能交通专家组成员，负责智能交通相关标准的起草工作，2003 年开始搭建ADAS相关检测框架，到2015 年已具备国际先进、国内一流的ADAS(先进驾驶辅助系统)测试评价能力，并通过ADAS标准的CNAS 认证。车际互联方面，2016 年5 月公司拿到5G 规程检测许可，目前公司拥有全球最全的通信检测制式(囊括WIFI，DSRC，LTE-V 等)，智能网联及智能驾驶检测达到国际先进水平。2019 年，华北完成了检测业务的战略规划，搭建了新能源汽车、智能网联汽车技术研发和测试评价能力。华南检测中心也就是佛山检测中心，获得了三级资质和公告资质。在华东，把原来苏州凯瑞和和浙江玉环分院进行了整合，实施一体化的发展。公司在全国的业务布局基本上已经形成。

　　拥有i-Vista 智能汽车集成系统试验区和综合智能网联汽车试验基地等多个测试试验场。i-Vista 智能汽车集成系统试验区位于重庆礼嘉园区，是公司联合长安、一汽、易华录、中国移动、中国联通、华为、大唐、中国信通院、清华、东软等单位建成的具有国际先进水平的智能汽车集成系统试验示范区，综合服务于4G/5G、智能汽车与智慧交通，移动通信、移动互联网、电子信息、汽车制造等产业发展。i-Vista 试验区将建成先进驾驶辅助系统、V2X、自动驾驶、智慧交通等涉及的环境感知传感器、系统、整车的虚拟仿真测试、实验室测试、封闭、半封闭以及开放道路测试环评，可满足安全、舒适、节能环保、道路交通状况舒适性、信息服务娱乐、交通管理等5 大类测试示范需求，最终可覆盖90%以上特殊路况以及85%以上的道路环境、通信环境，可同时进行10000 辆智能汽车测试评价。

　　智能网联纯正标的，受益于汽车智能化、电动化趋势，维持“买入”评级政策和市场双重激励下，汽车智能化、电动化已成为行业共识。在近期工信部新能源汽车产业发展规划、特斯拉Model3、小鹏P7 上市、华为汽车解决方案等多重催化下，持续看好汽车智能网联。中国汽研作为纯正的智能网联标的，近年来积极投入智能网联测试研发，拥有先进的技术储备和丰富的检测数据，今年成立数据中心既符合汽车行业的信息化的发展趋势，也满足整个企业的转型和业务创新的需求，同时广汽集团与中汽院智能网联达成i-Dawns 车路协同设备采购协议，网联产品落地业绩可期。短期来看，公司基本面与汽车增量市场关联性较弱，防御性强，同时业绩受益排放升级以及新业务风洞实验室投产。长期看，公司属于掌握核心技术的汽车领域检测龙头，前瞻布局智能网联，叠加管理改善，有望迎来业绩稳健增长与估值提升。我们基本维持此前盈利预测，预计20-22 年归母净利分别为5.3/6.2/7.6 亿元，对应EPS=0.54/0.6 4/0.79 元，对应PE=16.8/14.3/11.6x，给予21 年目标估值为 11.6-12.9 元(对应 21 年 PE 18-20x)，当前距离目标估值仍有27%-41%的提升空间，维持“买入”评级。